3月20日，徐聞冬松島大橋（渡改橋）通車儀式在徐聞縣和安鎮(zhèn)冬松島舉辦，結束了冬松島上居民“靠渡船出行、看潮汐往返”的百年困局，將其拉入發(fā)展致富的“快車道”?！ ?/p>
徐聞縣人大常委會黨組書記、主任李小軍，廣東省湛江市湖光巖風景區(qū)管理局黨組書記陸明賢，徐聞縣副縣長呂懷謀，副縣長何華，湛江市交通運輸局黨組成員、總工程師麥有，保利長大工程有限公司副總經(jīng)理湯明以及有關單位領導出席本次會議。 海風輕拂，彩旗飄揚。上午11時許，隨著大橋宣布通車，活動現(xiàn)場汽車鳴笛聲、鞭炮聲、掌聲和音樂聲同時響起，建設工人們在大橋出島口手拉大紅花線。一輛輛象征著“發(fā)展”“開放”的摩托車隊和車輛緩緩駛入冬松大橋，好不氣派。島民們歡呼雀躍，身穿村名馬甲在車隊后步行跟隨，島內人山人海，這是百年來該島首次駛入車輛。
冬松大橋項目全長2.78公里，橋梁跨越冬松海，其中路基工程長1.4公里，橋梁工程長1.38公里。大橋橋面寬10米，采用雙向兩車道，三級公路大橋的技術設計標準。
呂懷謀在致辭中表示，冬松島是徐聞三個不通陸路的海島之一，一海之隔制約了冬松島的發(fā)展，如今大橋通車將數(shù)小時過海時間縮短至10分鐘內，徹底改寫冬松島‘靠天等渡’歷史，未來將保障村民就醫(yī)、學生求學、客貨運輸?shù)?，村民不再擔心被困孤島。
上百年來，冬松島民依賴水路運輸，重大節(jié)日進出島高峰期可達上萬人，不到兩公里的距離，排隊過海時間需要1至2小時。潮水退潮時需要從其他碼頭付費更高成本坐船進島。 由于交通不便、物資運輸困難，冬松島當?shù)氐尼t(yī)療基礎設施不完善，加之過海效率低下，救護車、轎車等都需要專門的輪渡運輸至島上。如若島中有病危的老人，可能就會在渡海求醫(yī)的過程中失去性命，也曾有過孕婦趕不到醫(yī)院便在渡船上生下小孩的例子?！ ?/p>
在客貨運輸方面，以蓋房子的材料運輸為例，光是蓋兩層樓的民房，島民通過水路運輸就需要比陸路多花六七萬元的運輸費用?！靶r候由于潮水退潮，船只無法行駛，自己只能蹚著退潮時較高的地面過海，海水常常沒到腰部?！倍蓫u黨支部書記胡紅建說。
據(jù)了解，為加快大橋順利修建通車，在項目建設期間，冬松島民自發(fā)籌集200萬元推動1.4公里路基建設，讓施工車輛順利進入場地開工建設。此外在臨近通車日期，村民們自發(fā)上橋打掃大橋衛(wèi)生，為通車當日展現(xiàn)了整潔衛(wèi)生的橋面。 項目建設期間村民們多次自發(fā)組織慰問隊伍，精心挑選最新鮮的海魚、海蝦、土雞蛋等食材送到現(xiàn)場，項目一線管理人員與工人將這份心意轉化為力量，夜以繼日、不畏艱難，以高度的責任感和使命感投入大橋建設。
項目團隊克服地形地質復雜等困難，科學組織施工，嚴格把控質量，在橋面鋪裝以下的結構采用預制成型、現(xiàn)場裝配的施工工藝，提高施工效率、確保現(xiàn)場裝配精度之外，最大限度減少了海上作業(yè)對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，使橋梁結構的穩(wěn)定性和安全性得到大幅提升。 “預制成型、現(xiàn)場裝配的施工工藝對施工的精度要求較高，一旦預制的部件有所偏差，就會導致后續(xù)的施工進程功虧一簣。”項目經(jīng)理閆化堂表示，預制樁相比灌注樁需要更加小心，因此在施工過程中要做好足夠的地質勘探，根據(jù)地質狀態(tài)來控制吊裝落槌的高度、垂直度等。
項目受潮水影響較大，需每日緊盯潮水位，搶抓施工機遇，克服生態(tài)環(huán)境、潮汐環(huán)境、地質環(huán)境的影響，更是成功抵御了超強臺風“摩羯”的沖擊，實現(xiàn)了大橋建設各項既定節(jié)點的如期完成。 湯明表示，一橋飛架南北，天塹終成通途。冬松大橋不僅是保利長大在民生工程建設上的里程碑，更是踐行“央企擔當”，助力鄉(xiāng)村振興的生動縮影。冬松大橋的建成實現(xiàn)了7千余島民的百年夙愿，架起了冬松島直通富裕的“黃金走廊”。從此，7000多居民出島時間將縮短至10分鐘內，特色漁獲朝發(fā)夕至，海島風光引客如潮。
徐聞縣委、縣政府將以此為契機，繼續(xù)加大民生基礎設施投入，推動“四好農村路”建設向海島延伸，加快各類資源要素導入，為城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的貢獻，努力將徐聞建設成為更加繁榮、宜居的現(xiàn)代化城市。
未來冬松島將利用好當?shù)氐募t樹林、灘涂等生態(tài)資源發(fā)展生態(tài)文旅，研究打造農文旅融合的冬松島“生態(tài)觀光+文化體驗+休閑旅游”新業(yè)態(tài)的路徑。
