2月28日，隨著最后一片梁板精準(zhǔn)落位，保利長大承建的廣東省民生實事工程項目徐聞冬松大橋（“渡改橋”）主體工程迎來關(guān)鍵性節(jié)點，全線梁板架設(shè)順利收官。

　　這座承載著冬松島7000名居民期盼的跨海大橋猶如海上蛟龍，以雄偉的姿態(tài)橫臥碧波之上，為海島與陸地的“天塹變通途”寫下生動注腳。

　　冬松大橋項目全長2.78公里，橋梁跨越冬松海，其中路基工程長1.4公里，橋梁工程長1.38公里。大橋橋面寬10米，采用“82孔16米工字梁+2孔30米小箱梁+6孔無土路基”的復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，共有梁板498片。

　　施工過程中，項目團隊克服地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)組織施工，嚴(yán)格把控質(zhì)量，在橋面鋪裝以下的結(jié)構(gòu)采用預(yù)制成型、現(xiàn)場裝配的施工工藝，提高施工效率、確?，F(xiàn)場裝配精度之外，最大限度減少了海上作業(yè)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，使橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性得到提升，大橋可抵御14級的強臺風(fēng)侵襲。

　　冬松大橋單個結(jié)構(gòu)物最大起重達(dá)112噸，吊裝要求高。面對復(fù)雜的海洋條件、臺風(fēng)等自然災(zāi)害可能帶來的風(fēng)險以及高精度的施工要求，項目集思廣益，制定出相應(yīng)的定位措施，結(jié)合每個工序的開展差異，做好吊裝前的檢查、吊裝過程中的帶班作業(yè)、吊裝后的驗收，緊盯運、提、架等關(guān)鍵工序，順利實現(xiàn)了大橋全幅貫通的目標(biāo)。

　　眼下，建設(shè)現(xiàn)場仍是一派火熱景象，項目正全力推進(jìn)剩余橋面鋪裝與附屬設(shè)施施工，計劃于3月中旬完成所有工程，在3月下旬實現(xiàn)通車。

　　長久以來，冬松島上居民依賴渡輪與外界聯(lián)系，出行時間長、成本高，渡輪中的安全問題難以解決，天氣與海況極大影響島上居民正常出行。如今這一歷史即將徹底結(jié)束，居民出島時間將縮短至10分鐘內(nèi)，這座大橋也將為海島經(jīng)濟注入新動能。